XO 261
STORY : รภัทกร วงษ์ศิริ
PHOTO : ธัญญนนท์ แสงภู่
กลับมาเจอกันอีกครั้ง Honda Knight Life Styles ในฉบับนี้ ผมได้พกรถอมตะของ Honda มาอีกหนึ่งรุ่น นับว่าเป็นรุ่นยอดฮิตกันทั่วโลก สำนักแต่งเก่าๆ ก็ยังมีของออกมาให้เห็นอยู่เรื่อยๆ ใครก็คุ้นกับ Civic รหัส EG หรือเรียกกันง่ายๆ “Civic 3 ประตู” ด้วยบอดี้เล็ก มีของเล่นมากมาย ทั้งในสำนักของประเทศญี่ปุ่นและอเมริกา ใหม่ๆ เข้ามาให้พวกเราได้ลองได้ซื้อเล่นกันไม่หยุด จึงเป็นรุ่นที่เข้าถึงกลุ่มเป้าหมายทุกวัยเลยครับ
พระเอกในครั้งนี้จึงเป็น Civic EG ตัวเด็ดของ Golffy Naraka KZ ซึ่งขอเล่าต่อหน่อย ว่าใครคือ Golffy สำหรับคนเล่น Drag ในสนามจะรู้จักและคุ้นเคยกับเค้าดี กับรถแข่ง TOYOTA MR2 วิ่งคว้าแชมป์มาหลายสนาม แล้วยังมีรถขับเล่นบนถนนที่แรงแบบสุดๆ เค้าวนเวียนกับรถ HONDA มาก็หลายคัน แต่มาถึงจุดหนึ่ง ก็มีความอยากที่จะทำรถเนี้ยบๆ สักคันไว้ครอบครอง จึงเลือกเอา HONDA Civic EG 3ประตู มาทำในคอนเซปต์สตรีทยูสด์
- ล้อ RAYS กับ เบรค PROJECT MU ความหล่อที่ลงตัว
บอดี้พาร์ทที่ใส่ ก็จะเน้นเป็นพิเศษ ต้องแปลกและ Rare item แต่ด้วยตัวรถที่เป็นสีดำ มันเลยดูไม่โดดเด่น องค์ประกอบทุกอย่างตั้งใจและเน้นทุกอย่าง แอร์ต้องเย็น คลัชต์ต้องนิ่ม รอบเครื่องต้องเนียนเนี้ยบ คันเร่งต้องเบา จูนไม่เน้นแรงม้า เน้นขับสนุกและต้องสบาย
เริ่มจากซื้อรถสภาพเดิมสนิทมาทำ เพราะต้องการบอดี้สวยๆ เฉี่ยวชนน้อยที่สุด สันต้องเดิม ทรงต้องมี เลยเริ่มจากการนำรถเดิมๆ ปิ้งบอดี้ ทำสีนอกในใต้ท้อง ส่วนไหนที่ผุก็ปะ ของเดิมไม่ว่าจะเป็นแพล่าง ทำสีพาวเด้อโค้ต นอตเดิมต่างๆ ก็นำไปรีบิ้วต์ใหม่ทั้งหมด ขอบยาง คิ้วรอบคัน สรรหาเบิกใหม่จากสต๊อกที่ศูนย์ฮอนด้าประเทศญี่ปุ่น บางอย่างที่หายาก ไม่มีผลิตแล้ว กอฟฟี่ก็หามาด้วยความยากและแพงจนต้องได้ พยายามจัดทรงของเดิม ใส่รายละเอียดให้มากที่สุด ในส่วนของบอดี้ ให้ทาง Monster Fix เป็นคนจัดการทั้งหมด
- K24 ของแบบท่วมๆ
มาต่อกันถึงห้องเครื่อง ซึ่งกอฟฟี่ได้เลือกเครื่อง K20 ของ DC5 ขยายความจุท่อนล่างเป็น 2,400 c.c. เพื่อความแรงขึ้นไป ด้วยเครื่องที่มีนวัตกรรมใหม่ๆ และแรง ของแต่งหาไม่ยาก ซึ่งสมัยนี้มีหลายค่ายเลยจากทางฝั่งอเมริกา ซึ่งในประเทศไทยก็มีหลายร้านที่นำเข้ามาเป็นตัวแทนกันเต็มไปหมด ด้วยราคาของแต่งที่ไม่แพงมากและตอบสนองความแรงได้อีกด้วย
ความโดดเด่นของคันนี้ คือ “เสียงเครื่องที่ดังสนั่น” ความพิถีพิถัน ใส่รายละเอียดที่เริ่มจากศูนย์ จึงทำให้รถคันนี้ทั้งแรงและหล่อมาก ในส่วนของห้องเครื่อง นัด ชัดเจน จัดการเรื่องประกอบเครื่อง เก็บห้องเครื่องโล่ง ใส่ของแต่งลงไปได้ลงตัว แรงม้าคร่าวๆ ประมาณ 306 ตัว แต่นี่คือตัวเลขที่ยังไม่ได้เค้นออกมาทั้งหมด กล่องควบคุม AEM จูนโดย พี่จุ๋ย โมดะ ของแต่งองค์ประกอบรอบนอกที่ Mix กันหลายๆ สำนัก แต่ลงตัวเลยทีเดียว โปรเจกต์รถคันนี้ใช้เวลาในการปลุกปั้นถึง 1 ปีเต็มครับ ส่งท้ายก่อนจากกันไป ใครที่กำลังปลุกปั้น HONDA 3 ประตู กันอยู่ ลองมาปรึกษาหรือคุยสอบถามกันได้เลย ที่ www.facebook.com/squadaccessoriesforcars
- ภายในเหลือเท่าที่จำเป็น เน้น เกลี้ยงๆ เรียบๆ
- NARDI ORIDO เข้าขั้น RARE ITEM
- ท่อไอเสียสวยๆจาก พลคนทำท่อ
- ไฟหน้าซ้าย PASSWORD JDM ดูด อากาศเข้าเครื่องเต็มๆ
- ใต้ท้องสะอาด เน้นออกงาน มากกว่าใช้งาน
TECH SPEC
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ K24 ขยายความจุเป็น 2,600 ซี.ซี.
แคมชาฟต์ : Drag Cartel 4.5
วาล์ว/สปริงวาล์ว/ไกด์วาล์ว : Super Tech
ลูกสูบ : JE Custom
ก้านสูบ : Carrilio Pro A
ชาฟต์ : ACL
ปั๊มน้ำมันเครื่อง : ERL
ข้อเหวี่ยง : BC
นอตก้าน นอตฝา : ARP
คลัชต์ : Compettition cluch Double Plate
เกียร์ CLOSE 4 เกียร์ : V PRO
ลูกรอกสายพาน : K Tuned
กล่อง : AEM จูนโดย พี่จุ๋ย โมดะ 306 hp
ภายนอก
กันชนหน้า : J’s racing
ลิ้นหน้า : First Molding
ไฟหน้า ข้างซ้าย Password JDM
ไฟหน้า ข้างขวา : Denji
ฝากระโปรง : Seibon
กระะจกมองข้าง : EC Work
ชายกันชนหลัง : East bear
ท่อไอเสีย : ไทเทเนียม 3.5 จาก พลคนทำท่อ
สเกริต์ข้าง : MUGEN
โป่งหน้า : J’s racing ขยาย 20 มิล
ช่วงล่าง
โช้ค : GAB SS-series
เบรก : Project Mu
ล้อ : RAYS CE28 7 นิ้ว ออฟเซต +22
ยาง : TOYO 888 205/50/15
ภายใน
กระจกมองหลัง : Zoom
เรือนไมล์ : Defi
เบาะ : Recaro RSG + ASM
พวงมาลัย : Nardi Limited Orido Style
คอพวงมาลัย : MUGEN
โรลบาร์ : Cusco 6 จุด
คันเกียร์ : K Tuned
กระจก : สีชารอบคัน
หางหลัง : Osaka JDM
คาดเอวหลัง : MUGEN