Nostalgic 2 Days 2018 : สวรรค์รถเก่าในห้วงคำนึง

Nostalgic 2 Days 2018

สวรรค์รถเก่าในห้วงคำนึง

เรื่อง : อินทรภูมิ์ แสงดี

ภาพ: “HUT” กอบคุณ สุรพนานนท์ชัย

เหมือนเป็นธรรมเนียมของสาย Retro ที่ถึงเวลาแล้วก็ต้องเหินฟ้าไปดูงานจาก “ต้นตำรับ” กันหน่อย ซึ่งเป็นงาน Nostalgic 2 Days ใน Hall ชื่อ Pacifico เมือง Yokohama จัดโดย นิตยสาร Nostalgic Hero อันเลื่องชื่อว่าเป็นนิตยสาร Retro/Classic Car ระดับ Premium ของโลก ซึ่งจัดกัน 2 วัน คือ 17-18 กุมภาพันธ์ 2561 และครั้งนี้เป็นการฉลองครบรอบ 10 ปี ของนิตยสารอีกด้วย โดยในช่วงต้นปีหนาวๆ นี่แหละ เป็นวรรคทองของเหล่ายานพาหนะสาย Retro/Classic/Vintage ที่จะจัดงานรวมตัวโชว์รถเก่าสวยๆ กัน มีทุกรุ่น ทุกแบบ ทุกสไตล์ จะรุ่นฮิตหรือไม่ฮิตก็ไม่สน เพราะบางคันเราก็มองว่ามันมีในโลกนี้ด้วยเหรอ เพราะนอกจากจะเป็นรถญี่ปุ่นแล้ว ก็ยังมีรถแปลกๆ สัญชาติต่างๆ มากมายในงาน รวมถึงสินค้าต่างๆ อะไหล่รถ ทั้งเก่าและใหม่ หรือจะ NOS (New Old Stock) หรือจะ Re-product ก็ว่ากันไป แถมยังมีของเล่น ของสะสม โมเดลรถต่างๆ ที่จะทำให้ท่าน “จิตหลุด” ไปได้ง่ายๆ เพราะมันเป็นของที่น่าซื้อทั้งนั้นเลย ครั้งนี้เราได้รับความเอื้อเฟื้อจาก “เพื่อนฮัท” ที่สายปีลึกรู้จักกันดีว่า “คลั่ง” Retro ขนาดไหน ซึ่งเราก็ได้นำมาเหลาให้ท่านผู้อ่านได้รับรู้ “เพลิดเพลินเหมือนไปเดินเอง” ก็ต้องขอขอบคุณ “เพื่อนฮัท” ไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ…

Nostalgic คืออะไรในความหมายของรถเก่า 

หลายคนที่ชอบในรถเก่า แต่อาจจะยังไม่ได้ติดตามลึกนัก อาจจะชวนสงสัยว่า “Nostalgic” คืออะไร อย่างที่บอกไปว่าเป็นชื่อของนิตยสาร Nostalgic Hero ของญี่ปุ่น คำว่า Nostalgic แปลว่า “เกี่ยวกับความคิดถึง” ส่วน Nostalgia แปลว่า “ความคิดถึง” ส่วนคำว่า Nostalgic Hero ที่เป็นชื่อหัวเล่มนั้นแปลได้ประมาณว่า “ความคิดถึงสิ่งที่เป็นฮีโร่” ถ้าเป็นรถก็ประมาณว่า “คิดถึงรถในฝันตอนฉันยังเด็ก” อันนี้ให้คนญี่ปุ่นในวงการช่วยตีความหมายให้นะครับ ไม่ได้มั่วเอง ส่วนเนื้อเรื่องก็จะเน้นรถเก่าที่อยู่ในสภาพ “เดิมให้มากที่สุด” โมดิฟายได้นิดหน่อยแต่ให้อยู่ในโทนตามปี แต่รายละเอียดต้องเดิมครบ เป็นแนววินเทจจริงๆ เป็นนิตยสารที่คนรักรถเก่าต้องชอบและซื้อมาสะสม รวมถึงหาข้อมูลจากรูปได้เป็นอย่างดีด้วยครับ…

Comment from HUT

สำหรับงานนี้ ก็จะเป็นการรวบรวมรถทั้ง Retro ในยุค 70-80 และนอกจากนี้ ยังมีรถยุค 90 รุ่นในตำนานต่างๆ มาโชว์ด้วย ซึ่งต่างจาก Odaiba ที่จะเน้นรถยุค 70 ลงไป บรรยากาศใน Hall ก็คล้ายๆ กับ Motor Show บ้านเรา แต่จัดเพียง 1 Hall การออกบูธก็จะเป็นของสำนักแต่ง Retro ชื่อดังต่างๆ มารวมตัวกัน สำหรับความแตกต่างจากปีที่แล้วที่สังเกตได้ชัด ก็คือ รถ Retro ส่วนมากจะเน้นความ “เนี้ยบ” กันมากขึ้น การแต่งจะนิยม Wide Body ที่ดูคลาสสิกแต่ทันสมัยไปด้วยกัน อย่างโป่งเย็บ ลิ้นหน้าทรงรถไถ ที่นิยมกัน แต่ก่อนก็จะแปะเข้าไปเฉยๆ ดิบๆ ซึ่งตอนนี้ก็มีการปั้นให้สวยงาม เข้ารูปกับตัวถัง ให้สอดคล้องกันกับพาร์ทรอบคัน ดูแล้วมีสไตล์สวยงามมากขึ้น รวมถึงการทำเครื่อง ปรับปรุงอุปกรณ์บางอย่างให้ทันสมัย ให้ขับได้จริง แต่ดูแล้วกลมกลืนไม่เสียรถ นอกจากรถแล้ว ยังมีกิจกรรมต่างๆ มากมาย เช่น สัมภาษณ์รุ่นใหญ่ในวงการรถเก่า, มินิคอนเสิร์ต, มุมสำหรับเด็กๆ มีของเล่น รถบังคับ Retro หรือ 90 ให้เล่นกันอย่างเพลิดเพลิน เรียกว่าเป็นงานที่เดินได้ทั้งครอบครัว รวมถึงมีของหายากต่างๆ เช่น อะไหล่รถเก่า ซึ่งบางชิ้นไม่มีขายใน Yahoo Auction หรือ Ebay ด้วย มีขายเฉพาะในงานเป็นกรณีพิเศษ นับว่างานนี้มีโอกาสต้องมาจริงๆ เหมือนหลุดไปอยู่ในอีกโลกหนึ่งเลย…

• ตั๋วเข้าชมงานที่ดูเป็น Premium จริงๆ สามารถเก็บกลับบ้านไว้เป็นของที่ระลึกได้ สำหรับธรรมเนียมงานโชว์รถในญี่ปุ่น จะเล็กหรือใหญ่ก็ตาม จะเปิดในช่วงเช้า แต่จะ “ปิดไว” ประมาณ 5-6 โมงเย็น และ “ถึงเวลาคือปิดเลย” ไม่ได้ดึงยาวยันดึกเหมือนบ้านเรา

• DATSUN P510 “เพลาลอย” หั่นกระบะ แต่งสไตล์ BRE Racing (Brock Racing Enterprise) ส่วนล้อก็ BRE Racing ลายในตำนาน

• NISSAN SKYLINE 2000 GT-R KPGC10 “ฮักโกะ” ที่ต้องมีติดโผในทุกงาน

• NISSAN SKYLINE 2000 GT KGC110 “เคน แมรี่” กับเครื่อง L 6 สูบ คาร์บูนอน 3 ตัว จะออกแนว “แยงกี้” นิดๆ สีสันสดใสแบบเนี้ยบๆ

• SKYLINE 2000 GT-R KPGC10 กับสไตล์ Racing ตัวแข่งดังในอดีต ทีม PMC.S หรือ Prince Motor Club Sports ซึ่ง Prince ก็เป็นบริษัทแม่ที่ผลิต SKYLINE มาตั้งแต่อดีต จนมาเปลี่ยนมือให้กับ NISSAN ซึ่งตัวแข่งจริง จะมีแรงม้าสูงสุดถึง 240 PS ++ บนเครื่อง S20 (จากเดิม 160 PS) ที่ออกแบบมาจากตัวแข่งพันธุ์แท้ PRINCE R380 นี่แหละ ตัวเปิดตำนานเรซซิ่งของญี่ปุ่นของจริง ที่ฝรั่งยังไม่กล้าประมาทด้วย

• คั่นรายการด้วยรถอังกฤษกันหน่อย LOTUS EUROPA Twin Cam “Special” ที่เป็นเครื่อง DOHC จาก FORD ตัวพิเศษจะเป็น Big Valve คาร์บูเรเตอร์เป็น Dell’Orto (เดลล็อตโต้) เครื่อง 1.6 ลิตร มีแรงม้าถึง 126 PS บนบอดี้เบาๆ อย่างนี้ เลยทำให้มันเป็นรถที่มี Balance เยี่ยมยอดในงานเซอร์กิต

• ดูของแปลกกันบ้าง Watanabe Eight for Motorcycle Magnesium Wheels เป็น “ล้อบิ๊กไบค์ลายกล้วย” ผลิตจาก “แม็กนีเซียม” สุดยอดจริงๆ ซึ่งมันใส่รถใหม่ก็ยังสวยได้

• ยาง ADVAN HF Type D เป็นยางผลิตแบบย้อนยุค

• โคตรมหาตัวกัดแห่งยุค NISSAN CHERRY X1-R (ที่เอาสไตล์หลังค่อมมาจาก LOTUS EUROPA) กับ TOYOTA STARLET KP47 Publica เป็นรถที่โมดิฟายจาก TOM’S ขุมพลัง 3K-R กับฝาสูบ Racing แบบ DOHC 16 วาล์ว !!!

• บูธ MAZDA จัดโชว์ COSMO 110 “กิ้งก่าในตำนาน” กับ Luce (คันซ้ายมือ เห็นตูดไวๆ) สังเกตครับ ว่ารถแบบนี้ยังกล้าจอดแบบ “ไม่ล้อมคอก” เพราะคนญี่ปุ่นจะไม่แตะต้องรถโดยไม่ได้รับอนุญาติ เว้นแต่รถโชว์ที่สามารถเปิดดูได้ แต่ก็จะระวังและรักษารถมากๆ เป็นธรรมเนียมปฏิบัติ

• ขุมพลังตำนานอย่าง S20 ที่มีรากฐานมาจากเครื่องแข่งจาก PRINCE R380 แบบ 6 สูบเรียง ฝาสูบ DOHC 24 วาล์ว !!! ในสมัย 40 กว่าปีที่แล้ว คงหาได้ยากมากสำหรับรถญี่ปุ่น Production ซึ่งคิดว่ามีแต่ GT-R อย่างเดียวด้วยซ้ำ เรี่ยวแรง 160 PS ที่ 7,000 rpm !!! ซึ่งเป็นเครื่องที่แรงและทันสมัยสุดๆ ในยุคนั้น บนพิกัด 2 ลิตร ตอนนี้ราคาไม่ต้องสืบ หลักล้านถือว่าเฉยๆ

• ชุดปากแตรแบบมี “เกลียว” ให้อากาศหมุนวน (Swirl) ก่อนดูดเข้าห้องเผาไหม้ไปโดยเร็ว

• มาแล้วววว ชุดแต่ง Pandem NUMBER 7 สำหรับ “ฮักโกะ”

• ISUZU BELLET 1600 GT-R ซึ่ง “เพื่อนฮัท” ก็มี อันนี้โชว์ชุดแต่งช่วงล่างแบบสปอร์ต ตรงรุ่น

• บูธ OS Giken กับ 240 Z ในรหัสตัวโชว์ T24-B1Z เดี๋ยวมาดูว่าคืออะไรกัน

• เครื่องยนต์ L 6 สูบ ที่ใส่ฝาสูบ OS Giken แบบ Twin Cam 24 Valves เลยเป็นที่มาของ T24 ซึ่งเป็นงานชิ้นเอกของ OS Giken มายาวนาน

• อันนี้จะเป็น “Dekotora” (เดโค–โตระ) หรือ Decorate Truck หรือเปล่านะ แต่ก็ทำเนี้ยบๆ มาจอดโชว์ในงาน

• TOYOTA 2000 GT สไตล์ Rocky-Auto ลองดูซิ ว่ามันมีอะไรแปลก แต่ที่แน่ๆ เป็น “Kit Car” ที่ “สร้างขึ้นมาใหม่ทั้งคัน” ซึ่งทำได้เหมือนมากๆ

• แน่นอนครับ สไตล์ Rocky-Auto ขุมพลังย่อมไม่เดิม คันนี้ใส่ 2JZ-GE VVT-i แบบไม่สนใจใคร “ก็กูจะทำ” แค่นั้นแหละ แต่สำนักนี้เขาขึ้นชื่อในแนว Swap ที่ต้องเรียบร้อยทุกประการ สามารถขับได้จริงโดยไม่มีปัญหา

• สำนักนี้ ข้างนอกดีเทลเดิมสนิทสวยงาม (ดูเผินๆ ไม่รู้ว่าเป็นรถที่สร้างขึ้นใหม่เอง) แต่คำรามด้วยเครื่องยุค 90 

• TOYOTA STARLET KP61 ตัวแสบ สมัยก่อนก็มีแข่งในบ้านเรา

• ซุ้มนี้คือ Seibu Keisatsu หรือ Highway Police เป็นหนังดังของญี่ปุ่นในยุค 80 คันนี้เป็น Super Z ประตูปีกนก มีปืนกลที่ฝากระโปรง ส่วนถัดไปเป็น SKYLINE 2000 GT-E Turbo (HGC211) จากเรื่องเดียวกัน ฉายา Machine-X และความพิเศษ คือ “ให้ผู้ชมได้ไปยืนถ่ายรูปกับรถ โดยจัดแสงเหมือนถ่ายปก Nostalgic Hero จริงๆ” หลังจากนั้น ก็จะ Print รูปออกมาให้ ก็เหมือนเป็นปกที่มีตัวคุณอยู่นั่นเอง เป็นกิจกรรมพิเศษ

• นี่แหละ แปลกจริง รถ DOME-0 (โดมุ ซีโร่) เป็นรถ Prototype จาก DOME Co. Ltd. เปิดตัวครั้งแรกในงาน Geneva Motor Show ครั้งที่ 48 เครื่องยนต์ L28E แต่น่าเสียดายที่ไม่สามารถผลิตขายจริงได้ เพราะในญี่ปุ่นจะมีข้อบังคับต่างๆ มากมายสำหรับรถที่ผลิตขายจริง ซึ่งมันเกินกว่างบประมาณของบริษัท DOME จะสามารถผลิตได้

• คุ้นๆ กันดีกับ SKYLINE GT-R R32 “Group A” Calsonic Team ซึ่งเป็นยุคสุดท้ายของการแข่งขัน Group A ที่กลายเป็นตำนานอันน่าจดจำของโลกไปเสียแล้ว

• กิ้งก่าพาซิ่ง MAZDA COSMO 110S อันนี้เป็นสำนักแต่ง ซึ่งแต่งในโทนตรงปีด้วยสติกเกอร์คลาสสิก แต่แอบมีของใหม่แฝงอยู่

• NISSAN SKYLINE 2000 GT Sedan (GC110) ที่ทำสีสันลวดลายเหมือน 2000 GT-R ตัวแข่งต้นแบบ เบอร์ 73 ที่ไม่ได้แข่ง เนื่องจากไปเจอสภาวะ “ขาดแคลนน้ำมัน” ในช่วงต้นยุค 70 พอดี คันนี้ใส่ล้อ TE37V แต่ก็ยังดูเข้ากันดี สังเกตได้ชัดว่า โป่งเย็บ จะมี “ดีไซน์” มากขึ้นดังที่บอกไป มีความเรียบร้อย แนบสนิทชิดเชื้อกับส่วนโค้งและมิติตัวถัง ไม่ได้แปะไปดื้อๆ เหมือนแต่ก่อนแล้ว

• การทำรถและเครื่องยนต์ มีการผสมผสานเทคนิคใหม่ๆ มากขึ้น ทำให้ดูมีสีสัน ทันสมัย ขับขี่ได้สมรรถนะสูงขึ้น โดยที่ยังไม่เสียเอกลักษณ์ดั้งเดิมไป

• จะว่าไป Retro ก็มีของแต่งและอะไหล่มากมาย เพราะเดี๋ยวนี้ก็ทำกันได้ไม่ยากแล้ว

• NISSAN “Newman” SKYLINE 2000 GT-ES Turbo รหัส KHR30 ซึ่งไม่ใช่ตัว 2000 RS นะครับ อันนี้เป็นเวอร์ชั่นแรก ล้อเดิม อะไรก็เดิม ซึ่ง GT-ES จะเป็นตัวท๊อปของ GT Series คันนี้ได้ลงปกนิตยสาร (อะไรสักอย่างฉันอ่านไม่ออก) ขายราคาถึง 3,300,000 เยน ที่แพงเพราะมันเดิมและเป็นรุ่นแรกปี 1981 ไงล่ะครับ

• การโชว์งาน Restore ก็เป็นธรรมเนียมอีกอย่างของงานแบบนี้ พวงมาลัยคันนี้ เป็นของที่ทำตามแบบแบรนด์ CHECKER ซึ่งเป็นพวงมาลัยซิ่งที่ใช้ในตัวแข่ง SKYLINE KPGC10 หรือรถในยุคเดียวกัน ซึ่งมีราคาแพงมาก จึงมีสำนักเล็กๆ แห่งหนึ่งได้ผลิตตามแบบดั้งเดิมขึ้นมาใหม่ เพื่อให้มีราคาถูกลง และสามารถซื้อได้ แต่ก็ไม่ทั่วไปเพราะผลิตมาไม่มากในลักษณะงาน Hand Made

• หน้าตาพวงมาลัย CHECKER ที่ทำขึ้นมาใหม่ งานดีไม่ขี้เหร่ ราคารับได้ ซื้อได้ในงานนี้

• อะไหล่ต่างๆ มีขายให้เลือกกันตามอัธยาศัย

• ใครชอบรถเก่า คงจะทนไม่ไหวนะ ที่เห็นมีอะไหล่รถตัวเองลอยยั่วอยู่ ต้องมีจิตหลุดกันมั่งแหละน่า

• โซนโมเดล รถเหล็กสเกลต่างๆ มีรถในฝันแทบทุกรุ่น ถ้าผมไปเดินนี่จิตหลุดแน่ๆ

• บูธ R31 HOUSE ขนโมเดลตัวแข่ง Group A ในอดีตมาให้ชมกันครบๆ มองไปเห็น SKYLINE GTS ล้อ Watanabe RS-8 ขอบ 17 นิ้ว แล้วอยากจะสอยกลับมาใส่ “อีแก่” ของผมบ้าง

• ตำนานบิ๊กไบค์ หรือ ซูเปอร์ไบค์ หนึ่งตัวเทพในยุค 80 คือ HONDA CB1100R ที่เป็นไอดอลของใครหลายๆ คน