เรื่อง พงศ์พล จันทรัคคะ
ภาพ ธัญญนนท์ แสงภู่
สรรหามาให้ชมกันอีกแล้ว กับความแปลกใหม่ข้ามสายพันธุ์ แต่ลงตัว เหมือนเครื่องออกจากโรงงาน CHEVROLET SONIC ตัวเล็กสุด ต่อยอดมาจากรุ่น AVEO ในอดีต สำหรับ SONIC รุ่น HATCHBACK คันที่เห็น เป็นเวอร์ชั่นแรกที่จำหน่ายในบ้านเรา เปิดตัวครั้งแรกเมื่อเดือนมีนาคม ปี 2012 ในงาน BANGKOK INTERNATION MOTOR SHOW ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตร ด้วยความอืดอาด เชื่องช้า ทำให้เจ้าของรถต้องสรรหาเครื่องยนต์ใหม่ แต่จะเป็นตัวไหนล่ะ…ผลสุดท้ายมาจบที่ K20A จาก HONDA INTEGRA DC5
คุณวัช เจ้าของรถ ได้เล่าให้เราฟังว่า ชอบ CHEVROLET SONIC ตั้งแต่ยังไม่เข้ามาจำหน่ายในบ้านเรา ชอบรูปลักษณ์ภายนอก โดยรวมดูโอเค พอเปิดตัวในไทยได้ไม่นาน ก็ตัดสินใจซื้อ แต่เสียดาย ตัวบ้านเราถูกตัดออปชันเรื่องเครื่องยนต์เทอร์โบออกไป เหมือนตัวนอกที่เขามีมาให้เลือก ตัวบ้านเราเป็นเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร ECOTEC จากนั้นผมนำมาปรับแต่งให้วิ่งดีขึ้น ทั้งเปลี่ยนระบบไอเสียใหม่ นำกล่องไป REFLASH แต่ยังไม่ตอบสนองความต้องการในเรื่องของความแรงได้ ผมจึงตัดสินใจค้นหาข้อมูล ว่าเครื่องขับหน้าตอนนี้มีเครื่องตัวไหนน่าเล่นบ้าง สรุปผมตัดสินใจเลือก K20A ส่วนที่เลือกอู่ GARAGE N1 ก็เพราะมีรุ่นพี่ที่สนิทแนะนำและพี่เขาก็เคยทำเครื่องที่นี่ หลังจากวางเสร็จเรียบร้อย ได้ลองขับ ยอมรับเลยว่าเครื่อง K SERIES มันขับสนุก อัตราเร่งดีกว่าเดิมเยอะ ทำเสร็จมาสองสามเดือนแล้ว ไม่มีปัญหาอะไรครับ อาจจะมีเรื่องคลัตช์ค่อนข้างแข็งไปแค่นั้น ฝากขอบคุณ พี่หนึ่ง พี่นุและทีมงาน GARAGE N1 พี่คิว เรื่องระบบไฟ และพี่บอล ประธานคลับ SONIC CLUB THAILAND
- K20A จาก INTEGRA DC5 จัดวางอยู่ในห้องเครื่องของ SONIC ได้อย่างพอดี ด้วยขนาดของห้องเครื่องกว้าง ตำแหน่งแท่นเครื่องไม่ต่างกันมาก ระยะเพลาขับปรับแต่งเล็กน้อย ลงตัว ไม่ตัดต่อ ด้วยกำลังที่ล้อ 212 whp. ส่วนแรงม้าที่ฟลายวีลประมาณ 240+ hp ควบคุมด้วยกล่อง LINK G4+STORM ผลงานโดย GARAGE N1
- ภายใน เกจ์วัดความเร็วเดิมไมได้ใช้ จึงต้องเพิ่มเกจ์วัดแบบมัลติฟังก์ชันของ DEFI ADVANCE ZD มาใช้เช็กข้อมูลต่างๆ แทนไปก่อน
ได้ฟังเจ้าของรถเล่าให้ฟังแล้ว เรามาฟังกันต่อในมุมมองของช่าง และอู่ที่วางเครื่องตัวนี้กันบ้าง…คุณหนึ่งและคุณนุ สองพี่น้องจาก GARAGE N1 ได้บอกกับทีมงานเราว่า… ครั้งแรกที่ได้โจทย์มา เจ้าของรถอยากวางเครื่อง K20A บอกตรงๆ หนักใจเหมือนกันครับ เรายังไม่เคยทำเครื่อง ENGINE SWAP ในรถบอดี้ SONIC มาก่อนเลย แต่ได้ลองเปิดดูห้องเครื่องของ SONIC ดูส่วนประกอบต่างๆ ห้องเครื่องมันกว้างนะ กว้างกว่า HONDA JAZZ พอๆ กับ CIVIC FD ดูแลไม่น่ายาก หลังจากหย่อนเครื่อง K ลงไป สรุป ไม่ต้องทุบ ไม่มีตัดบอดี้รถให้เสียหาย จุดยึดแท่นเครื่องเดิมติดรถ กับตำแหน่งแท่นเครื่อง K20A ใกล้เคียงกันมาก มีขยับตำแหน่งบ้างเล็กน้อย โดยชุดคิตแท่นเครื่อง แท่นเกียร์ เราใช้ของ HASPORT ที่ใช้กับ HONDA ทั่วไป พอเราวางเครื่อง ได้เซ็นเตอร์ทุกจุดหมดแล้ว ต่อมาคือ เพลาขับหน้า เราลองใช้เพลาขับของ INTERGA DC5 มาเทียบระยะเพลาดู บังเอิญมากที่ตำแหน่งและความยาวใช้กันได้เกือบพอดี มีดัดแปลงที่ดุมล้อนิดหน่อย มาใช้ของ HONDA ได้ทั้งความคงทน และเซอร์วิสง่าย ส่วนกล่องควบคุม ทางเราใช้กล่องของ LINK G4+ STORM สำหรับแรงม้าที่ได้ ถือว่าพอใจครับ แรงม้าที่ล้อ 212 แรงม้า ส่วนที่ฟลายวีล ประมาณ 240+ แรงม้า ฝากขอบคุณ คุณคิว วายริ่งระบบไฟ, บอลลูน จูนเนอร์ โทร. 09-1838-2544, ซากุระ เฮดเดอร์, WESTERN DYNOJET 345 โทร. 08-4556-6724 และทีมช่าง GARAGE N1 สามารถติดต่อได้ที่ facebook : Garage N One-Shop, fanpage : Garage N1, Line ID-IG : garage_n1 racing โทร. 08-1371-4599, service โทร. 09-4329-5964
- ระบบเบรกหน้าและหลัง จากรุ่นใหญ่ค่ายเดียวกัน CHEVROLET CAMARO SS แบบ 4 pot พร้อมล้อของ ADVAN RACING รุ่น RZ ขนาด 17 นิ้ว
X TRA ORDINARY
CHEVROLET SONIC รุ่นแรกที่เปิดตัวในไทย มีขนาด 1,398 ซี.ซี. รหัส A14XFR แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผัน DOUBLE CVC มีกำลัง 100 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 13.3 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง E20 พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์ออโตเมติก 6 สปีด รุ่น LT ล้ออัลลอยจะมีขนาด15 นิ้ว รุ่นท็อปสุด LTZ จะเป็นล่อขนาด 16 นิ้ว ราคาเริ่มต้นที่ 548,000-687,000 บาท หลังจากนั้นเปลี่ยนเป็นเครื่องขนาด 1.6 ลิตร ถึงแม้ปัจจุบันจะเลิกทำตลาดในประเทศไทยแล้วก็ตาม
TECH SPEC
ภายนอก
ชุดแต่งรอบคัน : CHEVROLET ACCESSORIES
ภายใน
เกจ์วัด : DEFI + DEFI ADVANCE ZD
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ : K20A (INTEGRA DC5)
แท่นเครื่อง-เกียร์ : HASPORT
เฮดเดอร์ : ซากุระ เฮดเดอร์
หม้อพักไอเสีย : TITANIUM JAPAN
รางหัวฉีด : AEM
หม้อน้ำ : CUSTOM GARAGE N1
ท่อทางเดินไอดี-กรองอากาศ : CARBON TOP FUEL
กล่องควบคุม : LINK G4+STORM จูนโดย BALLOON
ระบบส่งกำลัง
เกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด
ชุดคลัตช์ : EXEDY SINGLE PLATE
ช่วงล่าง
โช้คสตรัทปรับเกลียว : GAB รุ่น SS
ค้ำล่าง : ULTRA RACING
เบรกหน้า-หลัง : CHEVROLET CAMARO SS ขนาด 4 pot
จานดิสก์เบรกหน้า-หลัง : CUSTOM GARAGE N1 ขนาด 330 มม. และ 320 มม.
ล้อ : ADVAN RACING รุ่น RZ ขนาด 17 x 7.5 นิ้ว
ยาง : TOYO PROXES T1R ขนาด 205/45ZR17
