VIGO F55 by POWER LAB & คลองตัน ดีเซล

TOYOTA VIGO by POWER LAB & คลองตัน ดีเซล

Max Power : 372.76 PS @ 3,200-3,600 rpm

0-402 m : 15.26 sec. @ 158.83 km/h

First Step : VIGO F55 by POWER LAB & คลองตัน ดีเซล

TOYOTA คันที่สอง เป็น VIGO Pre Runner จาก “คลองตัน ดีเซล” และใช้กล่องของ “POWER LAB” ที่เป็นอีกหนึ่งสำนักที่เชี่ยวชาญ TOYOTA เหมือนกัน รถคันนี้มาในสภาพบ้านๆ เป็นรถใช้งานจริงๆ ใส่หลังคาครอบกระบะมาเต็มๆ “ชอบครับ แปลกดี” ถือว่าตรงตาม Concept ที่ครั้งนี้เราต้องการรถวิ่งถนนได้จริง แต่งเป็นแนวตัวสูง แอร์เย็นเพลงเพราะ เบาะนุ่มน่านอน แต่เวลาที่ได้ก็ไม่ขี้เหร่นะครับ เพราะตัวรถก็ดูแล้วน่าจะหนักที่สุดในหมู่รถทดสอบครั้งนี้ เอาเป็นว่า ใจถึงพร้อมก็มาได้…

Max Power : 372.76 PS @ 3,200-3,600 rpm

Max Torque : 789.44 N-m @ 3,200 rpm

สำหรับแรงม้าที่ได้ กับบูสต์ 35 ปอนด์ ในเครื่องที่ไม่ได้ทำไส้ใน ถือว่าเยอะใช้ได้อยู่นะครับ ก็น่าจะเคลียร์สำหรับคนที่ลังเลในการโมดิฟาย TOYOTA 1KD-FTV กราฟแรงม้า (สีน้ำเงินเข้ม) สไตล์ดีเซลครับ เริ่มถีบตั้งแต่ 2,500 rpm ขึ้นนอนราบตั้งแต่ 3,000-4,200 rpm เลยครับ นับเป็นข้อดีที่เครื่องดีเซลมีกำลังที่ดีในรอบต่ำ ส่วนกราฟแรงบิด (สีน้ำเงินอ่อน) ถีบทะยานตั้งแต่ 2,200 rpm ไปสู่จุด Peak ที่ 3,200 rpm ซึ่งเป็นช่วงที่ต้องการอัตราเร่งพอดี สังเกตว่าเครื่องดีเซลแรงบิดจะมหาศาลจริงๆ ครับ เหมาะมากสำหรับรถหนัก ล้อโต จะช่วยเรื่องอัตราเร่งให้ดีกว่าเดิมเยอะเลย…

0-100 km/h : 7.31 sec. @ 109.63 m

0-402 m : 15.26 sec. @ 158.83 km/h

กราฟ Test Run คันนี้ก็ไม่เลวครับ อาการฟรีทิ้งมีไม่มากนัก อาจจะเป็นจากใช้ช่วงล่างนิ่ม ล้อโต (สังเกตจากการออกตัวนะครับ) ส่วนอัตราเร่งจะไต่ขึ้นอย่างต่อเนื่อง ไม่ถึงกับถึงกระโชกโฮกฮากนักแบบรถที่เน้นทำเวลา เป็นเรื่องดีสำหรับรถสเต็ปใช้งานเป็นหลัก ควบคุมได้ง่ายครับ อัตราเร่ง 0-100 km/h ทำได้ในเวลา “7.31 วินาที” เช็คบิล 402 ม. ที่ “15.23 วินาที” ที่ความเร็ว 158.83 km/h นับว่าใช้ได้ครับ สำหรับรถสไตล์บ้านๆ ของครบแบบนี้…

Comment : ธวัชชัย สีประดิษฐ

รถคันนี้ใช้งานทุกวัน ตัวเครื่องไม่ได้ทำอะไรมาก มีเทอร์โบ ระบบน้ำมัน ชุดคลัตช์ ที่ปรับแต่งใหม่ ส่วนระบบส่งกำลัง เกียร์เดิม เฟืองท้ายเดิม ไม่ได้เน้นออกตัวแบบควอเตอร์ไมล์มากนัก ส่วนเวลา แรงม้า ก็ถือว่าพอใจครับ เพราะรถหนักด้วย (มีหลังคาครอบ) และผมก็ไม่ได้บูสต์เยอะ อยู่ที่ 35 ปอนด์ เท่านั้น สำหรับงบประมาณในการทำเครื่องและระบบส่งกำลัง ประมาณ “300,000 บาท” นิดๆ ครับ ฝากขอบคุณ พี่ปึก พี่แมน POWER LAB, EGR SHOP ปทุมธานี ด้วยครับ…

Comment : XO AUTOSPORT

คันนี้แม้จะไม่ได้แต่งอะไรมากมาย แต่หลายคนก็ Surprise เพราะมาในสภาพรถบ้านจริงๆ ที่นอนหมอนมุ้งครบ แจ๋วจริงๆ สำหรับงบประมาณที่ทำไป ก็อยู่ในเกณฑ์ปกติของการโมดิฟาย F55 สเต็ปใช้งาน ไม่ต้องยุ่งกับไส้ใน แรงม้าที่ได้ก็สมน้ำสมเนื้อครับ ส่วนเวลาที่วิ่งได้ก็ไม่เลวนะครับ สำหรับรถน้ำหนักกว่า 2 ตัน ก็เป็นตัวอย่างสำหรับคนที่อยากได้สเต็ป F55 แต่เน้นใช้งานได้ทุกวัน ทนๆ บูสต์ไม่หนักมาก อะไรประมาณนี้แหละ…