เรื่อง พงศ์พล จันทรัคคะ / ภาพ พงศกร พรามแม่กลอง
อีกหนึ่งบอดี้ที่ปัจจุบันยังนิยมนำมาแต่งกันอย่างแพร่หลาย ของแต่งที่มีมากมาย รวมทั้งบอดี้รถก็ร่วมสมัยกว่า 20 ปีกันแล้วในรหัสตัวถัง EK และนี่ก็เป็นอีกหนึ่งผลงานของอู่ ช.ช้าง ที่ปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ รหัสยอดนิยมมาพร้อมความแรง K20A จากบอดี้ ACCORD EURO R ส่วนรอบนอกก็เน้นเรียบๆ สไตล์ตัวนอก
CIVIC EK คันนี้ เป็นรถของคุณอาร์ม เหตุผลแรกที่ซื้อรถคันนี้ อยากแต่งครับ แต่งแนว JAPAN SPEC อยากเก็บให้ครบๆ เพราะคนเล่น 4 ประตูไม่เยอะมาก ของแต่งมีไม่ค่อยเยอะ ส่วนเหตุผลที่วางเครื่อง K20A ก็เพราะเราทำอู่เอง ช.ช้าง เรซซิ่ง แถวๆ ห้างโลตัส แยกวังหิน อยากลองดูว่า เครื่อง K ฟีลลิ่งนั้นเป็นอย่างไร พอได้เอามาลองจริงๆ ติดใจ เครื่องตอบสนองได้ดี ขับสนุกครับ ส่วนเพื่อนๆ ท่านใดสนใจเกี่ยวกับการวางเครื่อง ซ่อมแซมรถในตระกูล HONDA ทุกรุ่นสามารถมาพูดคุยกันที่ร้าน ช.ช้าง เรซซิ่ง ของเราได้นะครับ เราทำทั้งรถบ้าน รถแข่งเซอร์กิต และรถแดร็ก
การตกแต่งภายใน ส่วนใหญ่จะเป็นของตัวนอก โดยไฟคู่หน้า กระจังหน้า และสเกิร์ตหน้าจากรุ่น TYPE R ซันรูฟตัวนอก กระจกบังลมสีเขียวรอบคันตัวนอก รวมทั้งปัดน้ำฝนหลังตัวนอก ส่วนภายใน เปลี่ยนคอนโซลหน้าเป็นของตัวนอก พร้อมเรือนไมล์ และพรมพื้น TYPE R เบาะคู่หน้าเปลี่ยนมาใช้แบบ FULL BUCKET SEAT ของ BRIDE ZETA III เบาะหลังจาก INTEGRA DB8 ส่วนพวงมาลัยเป็นของ NARDI
- K20A จาก ACCORD EURO R โมดิฟายท่อนบนเล็กน้อย โดยอู่ ช.ช้าง เรซซิ่ง กลองควบคุมจาก AEM SERIES 2 จูนโดยอู่ POND TECH พระราม 2
ส่วนไฮไลต์สำคัญนอกจากส่วนประกอบต่างๆ ที่เป็นตัวนอกแล้ว เครื่องยนต์ก็เล่นข้ามชั้น มาใช้ของ ACCORD EURO R รหัส K20A มีกำลัง 220 แรงม้า โมดิฟายไปพอสมควร โดยเริ่มจากท่อนบน เปลี่ยนวาล์ว มาใช้ของ FERREA ส่วนรีเทนเนอร์ วาล์ว และสปริงวาล์ว เป็นของ BC และเพิ่มกำลังอัดด้วยปะเก็นบางลงจาก COMETIC ส่วนท่อนล่าง ไม่ว่า ลูกสูบ ก้านสูบ ข้อเหวี่ยง ยังสแตนดาร์ด รอบนอกตัวเครื่องเพิ่มชิ้นส่วนประกอบใหม่ ใช้ของซิ่ง AFTER MARKET ค่ายต่างๆ โดยหัวฉีดเป็นของ SUBARU IMPREZA ขนาด 660 ซี.ซี. รางหัวฉีดเป็นของ K-TUNED ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง AEROMOTIVE และปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจาก WALBRO ส่วนทางด้านระบบไอดี เปลี่ยนลิ้นปีกผีเสื้อเป็นของ SKUNK2 ขนาด 74 มม. พร้อมอแดปเตอร์ตรงบริเวณปากทางเข้าท่อร่วมไอดีจาก K-TUNED ระบบไฟจุดระเบิดอัพเกรดเฉพาะหัวเทียนเป็นของ NGK เบอร์ 9 เพียงอย่างเดียว ทั้งหมดถูกควบคุมด้วยกล่อง AEM SERIES 2 จูนโดย ปอนด์ TECH ระบบส่งกำลังยังเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ด้ามเกียร์แบบ SHORT SHIFT จากสำนัก HYBRID RACING หัวเกียร์ K-TUNED พร้อมชุดคลัตช์ OS GIKEN แบบ SINGLE PLATE
- ระบบเบรกทั้งหมดจากรุ่น TYPE R พร้อมด้วยล้อ VOLK RACING TE37 ขนาด 15 นิ้ว
ช่วงล่าง สิ่งที่เปลี่ยนเข้าไปใหม่มีโช้คอัพแบบสตรัทปรับเกลียวของ TEIN FLEX ชุดคิตหนวดกุ้งคู่หน้า TENSION ROD จาก K-TUNED ค้ำโช้คหลัง CUSCO ส่วนใต้ท้องของรถด้านหลังเพิ่มด้วย ซับเฟรมจาก ASR ค้ำปีกนกหลัง BEAKS และปีกนกอะลูมิเนียม FUNCTION7 ระบบเบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลังอัพเกรดเป็นของ TYPE R และล้อ VOLK RACING TE37 ขนาด 15 x 7.5 นิ้วและ 15 x 6.5 นิ้ว
- ช่วงล่างหลัง มีซับเฟรมของ ASR ค้ำปีกนกหลัง BEAKS ปีนกคู่หลัง FUNCTION7 และหมอ้พักไอเสียจาก J’s RACING
สำหรับ CIVIC EK คันนี้ล่าสุดทำเวลาได้ 13.2 วินาที (เวลานี้วิ่งเมื่อปี 2556) กับน้ำมันเชื้อเพลิง E85 ผลงานจากอู่ ช.ช้าง เรซซิ่ง ขอขอบคุณ เจ้าของรถ คุณอาร์ม ไว้ด้วยนะครับ หากเพื่อนๆ ท่านใดสนใจการวางเครื่อง ซ่อมแซม แก้ไขสำหรับรถยนต์ HONDA สามารถโทร.ไปได้ที่อู่ ช.ช้าง เรซซิ่ง โทร. 08-5226-1091
X-TRA ORDINARY
HONDA CIVIC รุ่นนี้เป็นรุ่นที่ 6 ตั้งแต่ปี 2006 จนถึงปี 2000 ได้ผลิตเครื่องยนต์รุ่นใหม่ VTEC LEV หรือ Low Emission Vehicle ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยการลดมลพิษจากปริมาณไอเสียให้น้อยลงกว่าค่ามาตรฐานที่กำหนดไว้ รหัส D16Y8 VTi LEV ขนาด1,590 ซี.ซี. 127 แรงม้า
- คอนโซลหน้าเปลี่ยนเป็น CIVIC ตัวนอก พรมพื้น TYPE R และพวงมาลัย NARDI
- เบาะคู่หน้า BRIDE ZETA III พร้อมซันรูฟตัวนอก
TECH SPEC
CIVIC EK-K20A
BY อู่ ช.ช้าง เรซซิ่ง
ภายนอก
ไฟหน้า : TYPE R
สเกิร์ตหน้า : TYPE R
กระจังหน้า : TYPE R
ซันรูฟ : ตัวนอก
กระจกบังลม : ตัวนอก
ภายใน
คอนโซลหน้า : ตัวนอก
คอนโซลกลาง : ตัวนอก
พวงมาลัย : NARDI DEEF CORN
เบาะ : BRIDE ZETA III
เบาะหลัง : INTEGRA DB8
พรมพื้น : TYPE R
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ : K20A (ACCORD EURO R)
วาล์ว FERREA
รีเทนเนอร์ วาล์ว : BC
สปริงวาล์ว : BC
ปะเก็นฝาสูบ : COMETIC
หัวฉีด : SUBARU IMPREZA 660 ซี.ซี.
รางหัวฉีด : K-TUNED
ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อพลิง : AEROMOTIVE
ลิ้นปีกผีเสื้อ : SKUNK2 74 มม.
อแดปเตอร์ ลิ้นปีกผีเสื้อ : K-TUNED
สายพาน : K-TUNED
แท่นเครื่อง + แท่นเกียร์ : INNOVATIVE MOUNTS
หม้อน้ำ : KOYORAD
หม้อพักไอเสีย : J’s RACING
กล่องควบคุม : AEM SERIES 2 จูนโดย POND TECH
ระบบส่งกำลัง
เกียร์ธรรมดา : 6 สปีด
ชุดคลัตช์ : OS GIKEN SINGLE PLATE
ด้ามเกียร์ : SHORT SHIFT HYBRID RACING
หัวเกียร์ : K-TUNED
ช่วงล่าง
โช้คสตรัทปรับเกลียว : TEIN FLEX
หนวดกุ้งหน้า : K-TUNED
ค้ำซับเฟรมหลัง : ASR
ค้ำปีกนกหลัง : BEAKS
ปีกนกอะลูมิเนียม : FUNCTION7
เบรก : TYPE R
ล้อ : VOLK RAING TE37 ขนาด 15 x 7.5 และ 15 x 6.5 นิ้ว
ยาง : NITTO NT01 ขนาด 205/50 ZR15
