AZC Style “CIVIC FC 1.8”

เรื่อง : อินทรภูมิ์ แสงดี

ภาพ : ภูดิท แซ่ซื้อ (Photo Golfer), ธัญญนนท์ แสงภู่ (TakeSnap)

ยังคงเป็นกระแสรถซิ่งยอดนิยมตลอดกาล สำหรับเจ้า CIVIC ที่เกิดมาเพื่อมวลชนจริงๆ ด้วยสมรรถนะที่ดีทั้งในภาพรวม ความสวยงาม ฟีลลิ่งในการขับขี่ที่สนุกสนาน สามารถปรับปรุงเพิ่มได้ ของแต่งมีเพียบทั่วโลก และในรุ่นล่าสุดอย่าง FC ก็จะเปลี่ยนแนวใหม่ ออกแนวสปอร์ตแต่หรูหรา ทำให้ลุคดูเป็น “ผู้ใหญ่” มากขึ้น แต่ก็โดนใจวัยรุ่นนะ เพราะมันมีความโฉบเฉี่ยว ล้ำสมัย จึงไม่แปลกที่มันจะจอดต่อคิวอยู่แถวๆ สรงประภา เพื่อรอจัดหนักให้โดนใจวัยรุ่น ทั้ง 3 คันนี้ เป็นรุ่นเครื่อง 1.8 ที่ใครๆ ก็ว่า “เครื่องลูกเมียน้อย” จะทำแรงได้เหรอ จะสู้ 1.5 Turbo ได้ยังไง AZC มีคำตอบครับ…

CIVIC FC 1.8 Analyzed

สำหรับ CIVIC FC 1.8 นี้ ดูๆ ไปแล้วก็น่าน้อยใจต่อโชคชะตา เครื่อง R18A ก็ดูจะธรรมดาๆ ไป ถ้านำไปเทียบกับ 1.5 Turbo แล้ว 1.8 ก็เหมือนกับ “ลูกเมียน้อย” ที่ไม่มีใครสนใจ อาจจะคิดว่าเครื่องตัวนี้ทำแล้วไม่แรง สู้ 1.5 Turbo ไม่ได้ ซื้อรถมาแล้วทำให้เกิดอารมณ์เศร้าใจ และมักจะโดนพวก 1.5 Turbo ขิงใส่ โดยพื้นฐานแล้วมันสู้ไม่ได้ แต่จริงๆ แล้วมันก็ทำได้ถ้า “รู้หลัก” โดยประสบการณ์แล้ว AZC ก็มีความถนัดในการใส่ Turbo Kit กับเครื่องบล็อกนี้อยู่แล้ว ถ้าจำกันได้ ย้อนไปสมัย CIVIC FB 1.8 นั่นก็เป็น “คันแรกในโลก” ส่วน FC ของ AZC เอง ก็เป็คันแรกในไทยเช่นกัน ซึ่งตรงนี้เรามีประสบการณ์แล้วว่าจะทำยังไงให้แรงและไม่พัง ใช้งานได้ปกติจริงๆ ไม่เป็นภาระแห่งชีวิต ในส่วนของ FC ทั้ง 3 คันนี้ จะมีการทำ “ไส้ใน” เพื่อรองรับกับความแรงที่เพิ่มขึ้น โดยสามารถรองรับได้ถึง 350 PS !!! ได้อย่างปกติสุข…

แต่สิ่งหนึ่งที่เป็นข้อจำกัด น่าเสียดายที่ FC ดันไม่มีเกียร์ธรรมดาออกมาเหมือน FB และเกียร์ออโต้ CVT เองมันก็ไม่ทนทานสักเท่าไร สู้ JAZZ GK ยังไม่ได้เลย ก็ยังงงๆ เหมือนกันว่าทำไม มันรับแรงบิดได้ไม่เกิน 350 นิวตันเมตร ส่วนแรงม้าก็รับได้ไม่เกิน 260 PS เกินกว่านั้นก็จะลาโลก โดยทดสอบกับรถของทางร้านเอง ดังนั้น ทาง AZC จะจูนรถให้ลูกค้าอยู่ที่ 240 PS แรงบิดก็แถวๆ 300-320 นิวตันเมตร เพื่อเป็นการเซฟเกียร์ และให้ใช้งานกันได้ยาวๆ ซึ่งทาง AZC จะมีบริการ “ซ่อมเกียร์” ของ FC 1.8 อย่างเป็นทางการ (ซึ่งทางศูนย์ HONDA ตอนนี้ก็ยังไม่รับซ่อม) สำหรับลูกค้าที่ซ่อมเกียร์ทาง AZC จะเน้นการลงมือที่ได้มาตรฐาน และมีการ “รับประกัน” ให้ลูกค้าอีกด้วย เรียกว่าอุ่นใจได้…

ในด้าน “อัตราเร่ง” บอกเลยว่า “แรงกว่า” ตัว 1.5 Turbo เดิมๆ แน่นอน ซึ่ง 1.8 นั้น เปลี่ยนอารมณ์เนิบๆ ไปเป็น ขับสนุก ตอบสนองดี ถ้าเทียบงบประมาณกันแล้ว เจ้า 1.5 Turbo คันละ “ล้านสอง” แต่รุ่น 1.8 ราคาอยู่ราวๆ 8-9 แสนบาท เรียกว่าเก็บส่วนต่างมีตังค์เหลือเอามา “เซตโบ” ได้อย่างสบาย ถ้าเป็นสเต็ปแรก ไม่ทำไส้ในเครื่อง มีแรงม้าอยู่ถึง 215 PS ลงพื้น แต่ 1.5 Turbo เดิมๆ ลงพื้นแถวๆ 168 PS เรียกว่าเหนือกว่าอย่างชัดเจนครับ…

แดงจัด ไม่ประหยัดแรงม้า

คันนี้จะมาแบบ “แดงจัด” เน้นความโดดเด่นด้วยโทนสีอันร้อนแรง กับการตกแต่งด้วยชุดพาร์ท AZC ทั้งคัน เน้นงานคาร์บอนตามสมัยนิยมให้ “ฟรุ้งฟริ้ง” ใส่กระจังหน้า Type R ส่วนเครื่องยนต์ก็ใส่ Turbo Kit จาก AZC ที่ทำไส้ในโดยการใช้ “ก้านสูบ” จาก “JDMT” ย่อมาจาก “แจ่ม ดอนเมือง ไทยแลนด์” เป็นแบรนด์จาก AZC ที่มีม้า 243 PS ไว้ขยี้เล่นทุกวี่วัน ส่วนล้อก็เป็น ENKEI RS05RR ที่ดูแล้วแปลกตากว่าที่เคยเป็น เรียกว่าถูกใจเจ้าของรถ “คุณแบงค์” ที่ชอบ CIVIC ตั้งแต่เป็นวัยรุ่น สมัยก่อนขับ YARIS ก็เลยรู้จักกับ AZC พอซื้อ FC ก็มาแต่งที่นี่ โดยเราเลือกเองและให้ AZC จัดให้ตามที่ต้องการ…

TECH SPEC

ภายนอก

ฝากระโปรงหน้า : AZC Carbon

สเกิร์ตรอบคัน : AZC Carbon

กระจกมองข้าง : AZC Carbon

ไฟหน้า : CIVIC RS 1.5 Turbo

กระจังหน้า : CIVIC Type R FK8

ภายใน

เกจ์วัด : Defi ADVANCE BF Full Set + ADVANCE ZD

เบาะนั่ง : RECARO SR6 RSM Limited

ปรับบูสต์ : GReddy Profect

เครื่องยนต์

รุ่น : R18A

ก้านสูบ : JDMT

เทอร์โบ : GReddy TD05 setting by AZC

เวสต์เกต : TIAL

โบล์วออฟวาล์ว : GReddy

อินเตอร์คูลเลอร์ : AZC

ท่ออินเตอร์ : AZC

ชุดท่อไอเสีย : AZC Titanium

กล่อง ECU : DATATEC Stand Alone Version 5 & DBW

ระบบส่งกำลัง

เกียร์ : CVT Standard

ช่วงล่าง

โช้คอัพ : SILVER NEO MAX R

ค้ำโช้คหน้า : CUSCO

ล้อ : ENKEI RS05 RR ขนาด 9.5 x 18 นิ้ว

ยาง : TOYO PROXES R1R ขนาด 225/40R18

เบรก : BREMBO F50

จัดชุดฮอตฮิต จะได้ติดทันเพื่อน

สำหรับ CIVIC FC คันต่อมา เป็นรถของ “คุณเอ” ที่ปรับลุคภายนอกเป็น FK8 Type R ผสมผสานกับชุดพาร์ทรอบคัน จาก AZC Carbon เรียกว่าดูสวยงามแตกต่างจากเดิมๆ อย่างชัดเจน ซึ่ง “คุณเอ” ก็บอกว่าที่ทำกับ AZC แล้วสะดวก เพราะ “One Stop Shopping” มาที่เดียว มีให้เลือกสรรไปซะทุกอย่าง จะได้ไม่ต้องไปเทียวเข้าออกอู่หลายที่ เรียกว่าจะทำอะไรก็ให้มันสัมพันธ์กันไปซะที่เดียวเลยดีกว่า ส่วนเครื่องยนต์ก็เป็น R18A บล็อกลูกเมียน้อย แต่ตอนนี้แซงหน้าลูกเมียหลวง เพราะจัดชุด Turbo kit AZC แฮปปี้มีล เรียกว่าไม่ใช่จะขิงกันง่ายๆ อีกต่อไป ภายในโดดเด่นด้วยเกจ์วัดแห่งอนาคต GReddy Sirius (ซิริอุส) ส่วนล้อก็ยอดฮิต ENKEI RS05 RR กับเบรก BREMBO ก็สุดในรุ่นแล้ว…

TECH SPEC

ภายนอก

กันชนหน้า : CIVIC Type R FK8

สเกิร์ตรอบคัน : AZC Carbon

ไฟหน้า : CIVIC RS 1.5 Turbo

กระจังหน้า : CIVIC Type R FK8

ภายใน

เกจ์วัด : GReddy Sirius

เบาะนั่ง : RECARO Sportster CS Performance Edition

ปรับบูสต์ : GReddy Profect

เครื่องยนต์

รุ่น : R18A

ก้านสูบ : JDMT

เทอร์โบ : GReddy TD05 setting by AZC

เวสต์เกต : TIAL

โบล์วออฟวาล์ว : HKS

อินเตอร์คูลเลอร์ : AZC

ท่ออินเตอร์ : AZC

ชุดท่อไอเสีย : AZC Titanium

กล่อง ECU : DATATEC Stand Alone Version 5 & DBW

ระบบส่งกำลัง

เกียร์ : CVT Standard

ช่วงล่าง

โช้คอัพ : SILVER NEO MAX S

ล้อ : ENKEI RS05 RR ขนาด 9 x 18 นิ้ว

ยาง : TOYO PROXES R1R ขนาด 225/40R18

เบรก : BREMBO F50

น้ำเงินใส ไฉไลไทเทฯ

สำหรับคันสุดท้ายในหมู่ FC นี้ เป็นของ “คุณเจษ” ที่ชอบ AZC ในด้านการทำสีตอแหลแต๋วจ๋า รวมถึงของแต่งที่หลากหลายแบบที่เดียวจบ สามารถเลือก Item ต่างๆ ได้ตามใจชอบ ก็เลย “มาหาน้า” คันนี้ทำสีน้ำเงินสดใส ซึ่ง AZC Custom สีได้ออกมาตามใจลูกค้า ผนวกกับใส่ไอเดียตัวเองลงไป ด้วยการเน้นงาน “ไทเทฯ” ให้ตัดกับสีน้ำเงิน ดูโหดร้ายสไตล์วัยแรด แถมด้วยการเซตเทอร์โบ เป็น Turbo Kit จาก AZC ที่มี ใส่ก้านสูบ JDMT จะได้ไม่ “ออกมายิ้ม” เวลาเหนี่ยวหนัก แรงม้าเต็มลิมิตถึง 250 PS แค่นี้พอก่อนเดี๋ยว “เกียร์หลับ” นะจ๊ะ…