กระบะเทา กำนันแบงค์
เรื่อง พงศ์พล จันทรัคคะ
ภาพ ธัญญนนท์ แสงภู่
อีกหนึ่งคันที่มาสวยๆ เรียบๆ เนี้ยบทุกจุด ISUZU ALL-NEW ของกำนันแบงค์ เจ้าของกิจการ กำนันแบงค์ SHOP ย่านดำเนินสะดวก ราชบุรี คันนี้จะออกแนวรถแข่ง ไล่เบา ด้วยเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร จาก เม้งซัง ไทยแลนด์
- ภายใน ไล่เบา เปลี่ยนพวงมาลัยเป็นของ NARDI คอนโซลหน้าพร้อมเกจ์วัดจาก DEFI + AUTOMETER และ ECU MONSTER GAUGE
- เบาะแข่งแดร็ก น้ำหนักเบา จาก KIRKEY
- เครื่องยนต์ขยาย OVERSIZE ด้วยลูก 75 มม. ก้านสูบ ECU=SHOP ข้อเหวี่ยง 3.0 ลิตร เทอร์โบ 3.0 ปาก 44 กล่อง ECU=SHOP DIESEL MONSTER MAX จูนและตกแต่งห้องเครื่องสวยงามด้วยไทเทเนียม โดย เม้งซัง ไทยแลนด์
จากที่ได้คุยกับกำนันแบงค์ ได้เล่าให้ทีมงานฟังว่า…ส่วนตัวใช้รถค่าย ISUZU มาหลายคันแล้ว ที่บ้านใช้ ISUZU มาทุกรุ่นแล้วครับ เป็นรถที่แต่งง่าย ทำแรงง่าย ประหยัดน้ำมัน เป็นกระบะยอดนิยม คันนี้เป็นรุ่น 4 ประตู ตัวเตี้ย ทำแข่ง ไล่เบาไปบางส่วน ฝากขอบคุณ เม้งซัง ไทยแลนด์ จัดห้องเครื่องได้อย่างสวยงาม รวมทั้งการโมดิฟายเครื่อง จูนกล่อง ช่วงล่าง ผมให้ทาง เม้งซัง ไทยแลนด์ เป็นผู้ดูแลทั้งหมด นอกจากคันนี้แล้ว ผมยังมีรถแข่งแดร็กอีกหนึ่งคัน CHEVROLET COLORADO ที่เรียกกันว่ารุ่นตาหวาน ลงแข่งในรุ่น PRO 50 ทำโดยช่างอัด ศาลายา คันนี้แข่งบ่อยครับ ทุกสนาม ได้รางวัลมาพอสมควรครับ ปีที่แล้วเคยทำเวลาไว้ดีสุด 10.4 วินาที ที่สนามบุรีรัมย์ ฝากติดตามผลงานการแข่ง และร้านกำนันแบงค์ SHOP ดำเนินสะดวก ของแต่งซิ่ง กล่องซิ่ง ของแต่งสวยงามอย่างไทเทเนียม สำหรับกระบะโดยเฉพาะ…
เครื่องยนต์คันนี้พื้นฐานจากเครื่อง 2.5 ลิตร 4JK ขยายใหม่เป็น 3.0 ลิตร เปลี่ยนลูกสูบ ก้านสูบ ข้อเหวี่ยงใหม่ เทอร์โบ 3.0 ลิตร ปาก 44 มม. กล่องควบคุม ECU=SHOP DIESEL MONSTER MAX ตกแต่งห้องเครื่องและจูนโดย เม้ง ซัง ไทยแลนด์ ส่วนระบบส่งกำลังเลือกใช้เกียร์ของรุ่น 3.0VGS ลูกใหญ่ ที่มีความทนทานกว่า แบบ 5 สปีด ส่วนช่วงล่าง เน้นแข่งเบรกไม่เน้นใหญ่ ล้อสวยและเบา ใช้ในการแข่งของ WELD RACING พร้อมยาง HOOSIER สำหรับคันนี้เพิ่งเสร็จใหม่ๆ ยังไม่เคยลองวิ่งเทสต์เวลา…
- ล้อหลัง WELD RACING พร้อมยางแข่ง HOOSIER PRO STREET ขนาด 29×12.50R15LT
- ค้ำฝาท้ายไทเทเนียม จาก เม้งซัง ไทยแลนด์
TECH SPEC
ภายนอก
กันชนหน้า-กระจังหน้า-ไฟหน้า : ALL-NEW BLUE POWER
ฝากระโปรง : CARBON BY AKANA
กระจกมองข้าง : CRAFT SQUARE
ค้ำฝาท้าย : ไทเทเนียม : เม้งซัง ไทยแลนด์
ภายใน
พวงมาลัย : NARDI
เบาะ : KIRKEY
เกจ์วัด : DEFI + DEFI LINK DISPLAY
เกจ์วัด : AUTO METER
เกจ์วัด : ECU MONSTER GAUGE
กระจกมองหลัง : ZOOM ENGINEERING
ค้ำเสา C : ไทเทเนียม เม้งซัง ไทยแลนด์
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ : 4JK ขยายเป็น 3.0 ลิตร
แคมชาฟต์ : หนุ่ย&เป๋อ สุพรรณ
ลูกสูบ : OVER SIZE 75 (0.75 มม.)
ก้านสูบ : ECU=SHOP
ข้อเหวี่ยง : 3.0 ลิตร
เทอร์โบ : 3.0 ลิตร ปาก 44 มม.
เฮดเดอร์ : สเตนเลส+ไทเทเนียม เม้งซัง ไทยแลนด์
ท่อร่วมไอดี : เม้งซัง ไทยแลนด์
ท่อทางเดินไอดี : ไทเทเนียม เม้งซัง ไทยแลนด์
อินเตอร์คูลเลอร์ : BLITZ
หัวฉีด : BOSCH 901+
ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง : SARD
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง : BOSCH
หม้อน้ำ : เม้งซัง ไทยแลนด์
ตกแต่งห้องเครื่อง : ไทเทเนียม เม้งซัง ไทยแลนด์
กล่องควบคุม : ECU=SHOP DIESEL MONSTER MAX จูนโดย เม้งซัง ไทยแลนด์
ระบบส่งกำลัง
เกียร์ : 3.0 VGS แบบ 5 สปีด
คลัตช์ : มงคล คลัตช์
อัตราทดเฟืองท้าย : 2.9
ช่วงล่าง
โช้คหน้า-หลัง : SUNCHO SR9900
TRACTION BAR : เม้งซัง ไทยแลนด์
ล้อหน้า : WELD RACING ขนาด 15 นิ้ว
ยางหน้า-หลัง : HOOSIER PRO STREET ขนาด 26×7.50R15LT, 29×12.50R15LT
EXTRA ORDINARY
โอเวอร์ไซส์ ก็คือ “ขนาดใหญ่กว่ามาตรฐาน” สำหรับสายดีเซล จะนิยมพูดกันในอีกแบบอย่างที่ว่ามา เช่น “ลูกห้าสิบ ลูกเจ็ดห้า ลูกร้อย” จริงๆ แล้ว มันคือ “ไซส์ที่โตกว่าลูกสูบมาตรฐานโรงงาน” นั่นเองครับ โดยมีหน่วยเป็น “มิลลิเมตร” มีการเทียบขนาดดังนี้ Oversize 25 = 0.25 มม., Oversize 50 = 0.50 มม., Oversize 75 = 0.75 มม., Oversize 100 = 1.00 มม., Oversize 125 = 1.25 มม. (เรื่อง: อินทรภูมิ์ แสงดี)
รูปประกอบคอลัมน์
