Read EP.1 Civic FN2 , EP2 Civic FD2 Type R
HONDA JAZZ (GE)
Data Base
สำหรับ JAZZ ที่ขายในเมืองไทย ก็จะมีข้อแตกต่างจากญี่ปุ่นอยู่พอสมควร กล่อง ECU ก็คนละเบอร์กัน ดังนั้น ทาง J’S RACING THAILAND จึงต้องส่ง JAZZ ของตัวเอง ไปทำที่ญี่ปุ่นทั้งหมด เพื่อให้เรียนรู้โปรแกรมของรถที่ขายในเมืองไทย จึงต้องมีการพัฒนา HYPER ECU ใหม่ด้วย ทั้งนี้ ทาง J’S RACING JAPAN บอกมาว่า จะทำกล่องให้ในรถ “เกียร์ธรรมดา” ส่วนเกียร์ออโต้ก็จะมีปัญหาอีกว่า รถ FIT ในญี่ปุ่นจะใช้เกียร์ CVT คนละแบบกับบ้านเรา ซึ่งรถประเภทเกียร์ออโต้ ในญี่ปุ่นจะไม่นิยมโมดิฟายกัน ทั้งนี้ การจูนกล่องรถเกียร์ธรรมดาจะให้ประสิทธิภาพที่ชัดเจนมาก ส่วนเกียร์ออโต้ เท่าที่ลองทดสอบ กลับไม่ได้ผลดีน่าพอใจ เหมือนกับแรงม้า Lost ไปในเกียร์มาก ทาง J’S RACING THAILAND จึงคิดก่อนว่า อาจจะยังไม่ทำ HYPER ECU ใน JAZZ เกียร์ออโต้ แต่จะขายเป็น Package เช่น ปลดล็อกความเร็ว ปรับจังหวะการทำงานของพัดลมไฟฟ้า พร้อมชุด Air Box กรองอากาศใหม่ ที่ต่อมาดูดลมเย็นจากด้านนอก เป็นการลบจุดบอดที่กรองอากาศเดิมดูดลมร้อนในห้องเครื่องเข้าไป อันนี้น่าจะเป็นทางออกที่ดีกว่า และอีกอย่าง ถ้าถามถึง CITY ที่ใช้เครื่อง L15A เหมือนกัน แต่มีโปรแกรมกล่องที่ไม่เหมือนกันเลย อาจจะยังไม่ได้รับทำในตอนนี้…
Max Power : 117 hp @ 6,132 rpm
Max Torque : 143 Nm @ 4,877 rpm
แรงม้าเดิม ๆ ของ JAZZ รุ่นนี้ อยู่ที่ 120 hp แรงบิด 145 Nm หลังจากที่วัดออกมาแล้ว ก็ไม่ได้ต่างจากเดิมมากเท่าไหร่นัก แต่สภาพแวดล้อมขณะที่วัด ก็มีส่วนที่ทำให้แรงม้า Drop ลงไปบ้างเป็นปกติ แต่สิ่งหนึ่งที่มีผลต่อแรงม้าก็คือ เจ้าของรถยังไม่ถอด Catalytic ออก ซึ่งจริง ๆ แล้ว ตามสูตรของ J’S RACING จะต้องถอดออก อันนี้ก็แล้วแต่ทางเจ้าของรถว่าจะยอมถอด Catalytic ออกหรือไม่ ทาง J’S RACING THAILAND บอกว่ามี JAZZ เกียร์ธรรมดาอีกคัน ที่ถอด Catalytic ออก ก็ได้แรงม้าถึง 130 hp สำหรับกราฟก็เป็นลักษณะของเครื่อง i-VTEC ที่จะเฉลี่ยช่วงกำลังให้กว้างที่สุด ส่วน HYPER ECU ก็จะทำหน้าที่ “ยกทั้งกราฟ” ให้มาเร็วและต่อเนื่อง ขับสนุกมากยิ่งขึ้น ซึ่งเครื่อง L15A ก็ผลิตมาเพื่อเน้นประหยัด ไม่ได้เอาแรงม้าอะไรมากนัก…
Owner Comment : คุณวิว
ตอนแรก JAZZ ที่ขับ รู้สึกว่าอัตราเร่งช่วงต้น ๆ ไม่ค่อยมีแรง ต้องใช้รอบสูงหน่อย และมีการล็อกความเร็วเอาไว้ จึงลองทำ HYPER ECU เพราะต้องการอัตราเร่งที่ “ติดเท้า” มากขึ้น พอทำแล้วก็รู้สึกได้ มีแรงตั้งแต่ช่วงต้น ๆ อัตราเร่งขึ้นเร็วกว่าเดิม ตีนปลายไหลถึง 200 km/h ได้ง่ายขึ้น…
Spec : HONDA JAZZ (GE)
ภายนอก
- ลิ้นต่อกันชนหน้า MODULO
ภายใน
- หัวเกียร์ J’S RACING
- เบาะคนขับ BRIDE JAPAN ZETA III
เครื่องยนต์
- บล็อก L15A
- กรองอากาศ TSUCHINOKO J’S RACING
- กล่อง HYPER ECU by J’S RACING
- ท่อไอเสีย ท่อนกลาง + ปลาย J’S RACING 50RS
- วาล์วน้ำ J’S RACING
ช่วงล่าง
- ล้อ RAY’S RE30 CLUBSPORT หน้า–หลัง 7.5 x 16 นิ้ว
- ยาง BRIDGESTONE GR90 195/50R16
- โช้คอัพ TEIN Super Street
- ค้ำโช้คอัพหน้า J’S RACING
- ผ้าเบรก J’S RACING
- สายเบรก J’S RACING
